Для обустройства дорожных покрытий подойдет далеко не каждая бетонная смесь. Она может быть разных назначений, поэтому состав и марка цемента могут существенно различаться.

Бетонное покрытие должно обладать целым рядом уникальных свойств в зависимости от назначения. Это могут быть пешеходного типа тротуары, магистрали для автомобилей, парковок, прочих важных компонентов инфраструктуры. Главная причина проста и понятна любому. Такое покрытие систематически сталкивается с высокими показателями нагрузок механического типа. Также ввиду того, что эксплуатация происходит под открытым небом, то все климатические факторы будут воздействовать на такие типы дорог в полной мере. Это надо учитывать, чтобы получить долгий срок полезной эксплуатации без необходимости исправлять появившиеся изъяны. Также такие покрытия должны обладать высоким показателем сопротивления воздействию химически агрессивных хлористых солей. С их помощью коммунальные и дорожные службы эффективно борются с зимним гололедом. Структура может быть выполнена в двух вариантах: в 1 слой и в несколько. Каждый может иметь свои уникальные характеристики и особые свойства. Максимальная нагрузка оказывается на самый верхний слой. Поэтому этот факт влияет на состав смеси и параметры прочности. Основания и нижние слои существенно отличаются от него. Дорожный бетон гораздо выгоднее любого типа дорожного покрытия. Он долговечен, не требует ремонта ввиду высоких показателей прочности и износостойкости.

Все необходимые свойства придают «дорожной бетонной смеси» специализированные добавки, наполнителей и цементного порошка. Они должны соответствовать всем требованиям ГОСТов для данного типа покрытий.

Применение наполнителей

В данном случае качество данного типа компонентов смеси крайне важно. Если речь идет о песке, то он должен быть очищен от глинистых частиц и пыли. Их содержание допустимо менее 3 % в общем составе. Есть важный нюанс: одного песка с мелкими зернами будет недостаточно. На треть объема надо добавить высевки. Для нижнего слоя применяют качественный гравий или щебень. Для нижнего слоя фракция должна быть для 2 слоя в двухслойном покрытии и для однослойного не должна превышать 40 мм. Для верхнего – 20 мм. Для оснований – 70 мм.

Цементный порошок

Покрытия для дорог должны обладать повышенным уровнем прочности и долговечности. Поэтому для приготовления смесей применяют качественный портландцемент высоких марок. Также оправдано добавление гидрофобных добавок и пластификаторов. Такие меры значительно улучшают эксплуатационные характеристики такой поверхности.

Характеристики позволяют обеспечить долговременный период безремонтной эксплуатации благодаря базовым характеристикам: 1. Прочность на сжатие. Успешно справляется с нагрузками сжимающего типа. Марка цемента не должна быть меньше М300 для основания и не ниже М400 для верхнего слоя. Образцы должны пройти испытания на соответствия всех показателей после 28 дней застывания в нормальных условиях; 2. Прочность на расширение при деформациях на изгиб. Он должен быть высоким. Особенно если речь идет о дорожных плитах, которые изготовлены из данного материала. По классификации М5 – М50. Если речь идет о покрытии в 2 слоя, то параметр должен соответствовать М40 для верхнего; 3. Степень истирания. Когда бетонная плита сталкивается с прилагаемыми к ее поверхностям усилиями, то могут возникать изменения массы и изначального объема. Выявления свойства производят на полностью готовом образце на специальных установках и работают абразивом сухого типа. Чаще всего применяют круги истирания. Результаты испытаний следует сравнить с официальными стандартами. Ознакомиться с ними можно в ГОСТе 13087-81; 4. Уровень морозостойкости. Показатель зависит от климатической зоны, где пролегает бетонное дорожное покрытие. Тут во главу угла ставят среднюю температуру самого холодного месяца в году. Если температура не более – 150 С, то марка верхнего слоя должна быть F200. От – 50 до – 150 С – F150. От – 00 до – 50 С – допустим показатель F100.