Смотровая яма в гараже своими руками

Крайне долговечным и относительно бюджетным вариантом является самостоятельный ремонт машины. Для этого часто в собственном гараже потребуется сделать смотровую яму. Обустроить такое полезное приспособление вполне по силам любому желающему. Если вас интересует вопрос, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, рассказываем по порядку и подробно.

1. Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Размер ямы: Ширина ямы в гараже должна быть меньше колесной базы автомобиля на 10 сантиметров. Поэтому вскрывайте пол на ширину колесной базы автомобиля + 10 см. Длина ямы должна соответствовать длине гаража за вычетом 80 см от задней стенки (для прохода). Глубина ямы должна быть не менее вашего роста + клиренс автомобиля.

2. Выемка грунта

Грунт можно извлекать вручную или с помощью малой землеройной техники, например, мини-экскаватора. Глубину выбирайте с учетом будущего основания: предполагаемая глубина ямы + 25 см.

3. Дренаж

Если в вашем регионе высокий уровень грунтовых вод, необходимо предусмотреть дренажную систему. Для этого на дно котлована укладывается слой щебня (10–15 см) и дренажные трубы, отводящие воду за пределы гаража.

4. Сборка армокаркаса

Изготовьте армокаркасы. Размер блока — 5 см на высоту ямы, шаг между каркасами — 60 см. Важно: каркас должен быть связан, а не сварен.

5. Связка с полом

Просверлите в плите перекрытия отверстия для обвязки армокаркасов с существующим полом.

6. Подготовка дна

На дно ямы уложите 5 см песка, разровняйте и утрамбуйте.

7. Гидроизоляция

Уложите гидроизоляцию. Бетон имеет капиллярный эффект и может впитывать влагу, что приведет к сырости.

8. Вентиляция

В яме может скапливаться вредные газы, следует установить обычные водопроводные трубы на задней стенке гаража для естественной вентиляции.

9. Утепление

Используйте утеплитель, например, пенополистирол. Он укладывается как на стены, так и на пол.

10. Установка армокаркасов

Установите армокаркасы, связав их между собой и с полом. Каркас должен быть погружен в бетон не менее чем на 5 см, иначе арматура будет подвержена коррозии.

11. Заливка пола

Залейте пол бетоном так, чтобы его уровень был выше армокаркаса на 5 см.

12. Установка опалубки

Установите опалубку с распорками. Расстояние от опалубки до армокаркаса — не менее 5 см, а сверху — 10 см. Опалубку можно сделать самостоятельно или взять в аренду.

13. Монтаж металлического уголка

По краю будущей ямы установите металлический уголок 5×5 см, плотно прижав его к опалубке и выровняв в уровень с полом.

14. Заливка стен

Залейте стены ямы бетоном.

Важно!

В яме не должно быть электричества, так как нахождение ниже уровня земли может быть опасным даже при напряжении 36 вольт. О том, какой инструмент можно использовать в яме, читайте в отдельной статье о пневморозетках и пневмоинструменте.

Если в вашем гараже пол выполнен по технологии качественной бетонной стяжки, его придется вскрыть. Для этого отмерьте от левой и правой стен гаража по 1 метру и отметьте контур будущей ямы мелом. Вырезайте бетон с помощью дисковой пилы по металлу или шлифовальной машины. Если под стяжкой находится просто грунт, используйте отбойный молоток или перфоратор, чтобы создать прямоугольное углубление, не выходя за меловые метки.

Если у вас в гараже настил из обычных досок, то снять их несложно с помощью пилы по дереву.

После того как препятствия убраны, и вы добрались до грунта, можно приступать к непосредственному обустройству ямы. Ее можно выкопать с помощью обычной штыковой лопаты, а почву вынести наружу с помощью тачки или ведра.

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля:

• Глубина смотровой ямы — рост владельца + клиренс автомобиля (но не менее 180 см).
• Ширина смотровой ямы — на 10 см меньше колесной базы авто (но не менее 110 см).
• Длина смотровой ямы — гаражная длина за вычетом 80 см (но не менее 600 см).

Если в грунте есть глинистые слои, их не стоит полностью вывозить. Глина — хороший гидроизоляционный материал, поэтому ею можно засыпать пазы вокруг стен ямы, чтобы минимизировать проникновение воды.

Чтобы конструкция прослужила долго и была безопасной, необходимо учесть несколько ключевых факторов:

• Качественный пол. Некачественное основание приведет к сырости, что может негативно сказаться на автомобиле и инструментах.
• Вентиляция. В яме может скапливаться вредный газ, поэтому необходимо предусмотреть систему воздухообмена. Для этого в полу гаража оставляют отверстие, через которое под землю на глубину 20 см выводится гибкий шланг-воздуховод. Сверху он закрывается крышкой.

Алгоритм обустройство пола: 1. Производят засыпку подушки под бетон из 2 слоев: 10 cм грaвия и 5 см пескa. Они создаются последовательно. Каждый надо выровнять и качественно утрамбовать; 2. Поверхность смазывается слоем глины и укладывается гидроизоляция (более подробно расскажем позже); 3. Потом укладывается арматурный каркас и производится непосредственное бетонирование; 4. Как только бетон полностью высох, необходимо уложить еще 1 слой гидроизоляции; 5. Потом делают финишную отделку либо основание, если планируете утеплять конструкцию.

Есть и легкий путь – смотровая яма из кирпича своими руками. Поступить таким образом можно только тогда, когда на участке очень глубоко пролегают грунтовые воды. В этом случае не получится обеспечить качественную гидроизоляцию.

В этом случае нельзя упустить из вида 2 критически важных момента:

• нужна страховочная рейка. Она не даст попасть колесу машины в яму. Не даст влаге с них оказаться внутри конструкции. Это металлическая планка Т-образной формы. Ее крепят к опалубке на одном уровне с полом. Также она выступает как опора для крышки смотровой ямы;
• в стене должны быть предусмотрены ниши и выступы. Они вместят внутри себя полки для инструментов и другого ценного имущества.

Алгоритм обустройства пола, чтобы ваша смотровая яма вас не разочаровала и не подвела:

• На дне готовой ямы необходимо идеально качественно произвести уплотнение грунта;
• Насыпают подушку из: 10 см мелкого щебня, 5 см песка, 10 см гравия. Каждый такой пласт перед наложением следующего аккуратно разравнивают и уплотняют. Слоев должно быть несколько. С обязательным трамбованием всех составляющих.

Потом нужно максимально плотно застелить всю площадь смотровой ямы качественным рубероидом. Стыки листов монтируют внахлест. Его ширина должна быть не менее 15 см. Их запечатывают посредством битумной мастики.

Затем необходимо обустроить бетонную стяжку с грамотно обеспеченным армированием. Из качественной арматуры на высоте до 7 см монтируют решетку. После чего устанавливают опалубку. Замешивать смесь лучше с помощью бетономешалки, а не вручную. Надо строго соблюдать технологию и рецептуру:

• цемент марки М-400 – 1 часть;
• гравий средней фракции – 4 части;
• песок без илистых и глинистых включений, лучше сеяный – 2 части.

Также всегда помните правило, которое поможет грамотно разровнять залитую внутрь бетонную смесь: отмерьте от верхнего края арматурной решетки 6 или 7 см. Сделайте отметки по периметру смотровой ямы. Залейте бетон. Далее ему дают набрать прочность в течение 4 суток. Надо обязательно периодически смачивать поверхность водой из пульверизатора, чтобы она не растрескалась. Сохранить влагу поможет укрывание пленкой из плотного полиэтилена.

Заранее надо продумать, вам нужна универсальная вентиляция смотровой ямы в гараже.

В первом типе системы главную роль в воздухообмене играет приточная труба (стрелка № 1). Она делится на 2 части:

• патрубок для гаража (стрелочка № 2);
• патрубок для смотровой ямы (стрелочка № 3).

Во втором типе 1 скрипкой является вытяжная труба (стрелка № 4). Она тоже разбивается на 2 части:

• патрубок для гаража (стрелка № 5);
• патрубок для смотровой ямы (стрелка № 6).

Обычно владельцы гаражей обустраивают обособленные каналы лишь на 1 поверхности стены. Проход для приточной трубы делают на высоте от поверхности пола на уровне 10–15 см. Для вытяжной показатель увеличивают до 20–25 см. Проход для приточной трубы требует установки специальной решетки. Особые требования для обеих конструкций вентиляции:

• идеальное прилегание;
• надежная фиксация бетоном к конструкции.

Есть нюанс: вентиляционные трубы изготавливают только из пластика! Диаметр лучше брать равный 10 см. Это оптимальный вариант по качеству и цене. Также не забывайте, что работа по обустройству вентиляции может начинаться только тогда, когда вы закончили гидроизоляцию смотровой ямы.

Материалы вы вольны выбирать те, какие вам больше нравятся из допустимых вариантов. Рекомендуем потратиться на покупку кирпича. Такой вариант надежен и прослужит долго. Между гидроизоляцией и кладкой необходимо оставлять пространство, которое равно 10 см. Рекомендуем через каждые три ряда материала укреплять стены проволочной сеткой. Алгоритм действий: 1. По всему периметру смотровой ямы натягивают толстую веревку. Следите, чтобы все было идеально ровно с помощью периодических измерений строительным уровнем. Проверяйте не только горизонталь, но и вертикаль. Для кладки будет идеален цементный раствор с соотношением 3 части цемента к 1 части песка; 2. Готовые стены надо покрыть гидроизоляционным материалом, чтобы в смотровой яме не было сыро. Просвет между кирпичной кладкой и стеной смотровой ямы заполняют смесью из глины и грунта.

Материалов данной категории на рынке сейчас достаточно много, но далеко не все из них будут оптимальны для защиты от сырости такого гаражного дополнения. Гидроизоляция смотровой ямы своими руками должна быть сделана с учетом всех нюансов и без нарушений требований и правил для таких конструкций. Материал должен легко справляться с воздействием высокой влажности в глубоких слоях почвы. Также не стоить слишком дорого. Этим двум моментам соответствуют следующие варианты:

• полимерные мембраны одно- и двухслойные. Толщина варьирует: однослойные (от 1,5 до 2,00 мм), двухслойные (до 3,10 мм). Стойкий и долговечный материал для гидроизоляционных материалов. Правда его монтаж стоит недешево, требует навыков и профессиональных инструментов для работы;
• Рубероид и иные битумные рулонные материалы, битумная мастика и смазка. Простой монтаж и невысокая стоимость. Увы, срок их полезной эксплуатации не превышает 20 лет. Зато вы справитесь с работой без необходимости нанимать бригаду строителей. Отрезаете куски нужного вам размера и монтируете с нахлестом 15 см. Стыки можно нагреть для склеивания или обработать битумным растворителя:
• жидкая гидроизоляция. Наносить ее легко. Она является современным бюджетным вариантом материалов для таких работ. Перед нанесением черновую поверхность обязательно надо увлажнять. В этом случае бетон будет пропитан на всю толщину и сможет справиться с избытком влаги.

Утепление почти никогда в смотровой яме не делают. Эта процедура оправдана, особенно если у вас отапливаемый гараж. Расходы на обогрев станут меньше, ведь вы уменьшите потери тепла через пол и стенки данной конструкции. Утеплитель крепят с помощью клея на кирпичные или бетонные стенки. После чего можно приступать к финишной отделке. В данном случае оптимальным решением будет пенополистирол:

• пол: ПСБ-С-35;
• стены: ПСБ-С-25.

Этот момент многие владельцы гаражей с собственной смотровой ямой почти никогда не рассматривают. Многие считают, что лампа, переноска или фонарь на аккумуляторах вполне справятся с данной функцией. Только для своего собственного комфорта его лучше провести. Не забудьте строго соблюдать все локальные и международные требования электрической и пожарной безопасности. Напряжение в розетке в пределах пространства смотровой ямы должно быть в пределах 36 В. Классический формат в 220 В может создать реальную угрозу для жизни.

Крайне важный элемент, который необходим для безопасной эксплуатации в целях предупреждения порчи имущества или получения травмы. Специалисты рекомендуют применять доски толщиной 50 мм. Поднимать их будет проще, но они будут менее надежны и долговечны. Тип крышек зависит от материала, которым вы окантовали смотровую яму:

• металлический уголок. Конструкцию можно сформировать из 3-4 щитов. В их нижней части на полосках металла крепят небольшие ролики для перемещения. Каждый щит формируют из планок из дерева шириной от 30 до 35 мм;
• 2 уголка, которые соединили посредством сварки. Крышку формируют 2 больших щита. Их располагают на разных уровнях. На подвижный крепят ролики, а по краю монтируют ограничители. Открыть половину ямы можно перемещая только его;
• крышка на базе принципа роллет. Берут доски толщиной от 35 до 40 мм. Их нужно столько, чтобы перекрыть всю ширину смотровой ямы. На обоих концах каждой доски делают пазы. В них продевают металлический трос. Между ним и планкой необходимо смонтировать пружины для придания конструкции мобильности. Трос следует крепить к последней доске. С другого конца крышки устанавливают ручку. Необходима гидроизоляционная пропитка.