п. 1. Ключевые моменты
Строительная техника, особенно специализированная, таит в себе широкую палитру потенциальных опасностей во время своей эксплуатации, обслуживания и ремонта. Поэтому требует знания и неукоснительного соблюдения «Инструкции по эксплуатации и обслуживанию». В этом документе производитель техники четко описывает важнейшие принципы взаимодействия с строительными машинами. Это крайне важные моменты. Они позволяют избежать таких неприятных последствий халатности, утраты бдительности, недостатка знаний и практики, как:
- аварии;
- незапланированные простои из-за поломок;
- угроза здоровью и жизни людей;
- причинение материального ущерба.
Каждая рабочая машина в обязательном порядке должна оснащаться предупредительными табличками. На них схематично должны быть отражены основные потенциальные опасности не только для оператора автотехники, но и людей на строительной площадке. Как предотвратить их появление.
Рабочий обязательно должен досконально изучить и освоить «Инструкцию по эксплуатации и обслуживанию». Этот документ должен храниться в специально выделенном для данной цели месте. Если она пришла в негодность или была утрачена, следует обратиться к официальному продавцу или производителю за новой копией.
От степени ответственного отношения напрямую зависит уровень безопасности всех участников во время проведения погрузочно-разгрузочных работ.
п. 2. Основные указания
Следует неукоснительно соблюдать их при транспортировке разнообразных грузов в границах и за пределами строительной площадки.
На каждом автодорожном и железнодорожном участке следует заранее установить предельное значение допустимых скоростей движения автомобильного и железнодорожного транспорта. Если рядом располагаются строящиеся объекты, то автомобили должны ехать со скоростью не выше 10 км/ч по прямой, а на поворотах и вовсе 5 км/ч.
Междупутья и железнодорожное полотно недопустимо загромождать. По обе стороны пути за пределами габарита оставляют свободные проходы шириной от 1 м. Там, где происходит пересечение рельсовых путей – в обязательном порядке предусматривают переходы и переезды с качественными настилами сплошного типа в уровень с головкой железнодорожного рельса.
Все подъезды к железнодорожному переезду маркируют специальными табличками «Берегись поезда!». В ночное и темное время суток железнодорожное и дорожное полотно должно быть подсвечено специализированными световыми огнями или с привлечением флуоресцентных технологий. Состояние поворотных путей и стрелок на предмет их исправности проверяют не реже 1 раза в неделю. Результаты требуется заносить в специальный путевой журнал.
п. 3. Внимание на технические нюансы
Площадки для проведения погрузочных и разгрузочных работ должны быть тщательно и грамотно спланированы. Желательно еще на стадии их проектирования. Обеспечивается защита от затопления подземными и поверхностными водами. Они должны быть хорошо освещены. В холодное время года их очищают ото льда и снега. Посыпают шлаком, песком, золой и иными подходящими для борьбы с образованием наледи материалами.
Погрузочно-разгрузочные машины и транспортные машины перед работой должны пройти в обязательном порядке вдумчивый технический осмотр. В работу могут быть допущены только полностью исправные машины. Управлять ими могут только водители, которые прошли специальное обучение и получили допуск. Перед выходом в рейс они обязательно проходят инструктаж по технике безопасности с обязательной сдачей зачета ответственному лицу.
Сами работы по погрузке и разгрузке выполняются механизированным методом. Для этого применяют погрузчики, краны, средства малой механизации. Особенно строго это правило должно соблюдаться, когда речь идет о грузах, которые поднимают на высоту свыше 3 м и при массе материалов, конструкций или оборудования более 50 кг.
п. 4. Тонкости проведения работ данного типа
Иногда допустимо переносить материалы с помощью носилок по горизонтальному пути, если его протяженность не превышает 50 м:
- подростки женского пола от 16 до 18 лет: до 10 кг;
- подростки мужского пола от 16 до 18 лет: до 16 кг;
- женщины: до 20 кг;
- мужчины: до 50 кг.
Если планируется перевозить на автомобильном транспорте сыпучие грузы, то их можно загружать только до уровня бортов кузова. В ряде случаев применяют наращивание с применением дополнительных бортов.
Если планируется перевозка длинномерных грузов, то они должны быть выполнены конструктивно в виде платформ без бортов со специально предусмотренными надежными креплениями, которые реализованы в виде откидных или съемных стоек.
Штучные грузы необходимо грамотно закреплять и дополнительно связывать.
К перевозке людей предъявляются дополнительные требования, ограничения и особые условия безопасности.
п. 5. Тонкости перевозки людей при проведении работ по погрузке и разгрузке
Запрещено перевозить работников, в том числе грузчиков, если перевозятся ядовитые или огнеопасные вещества:
- в кузовах самосвалов;
- на цистернах;
- на прицепах;
- в кузовах автомобилей с бортами.
Нельзя перевозить пассажиров на платформах, которые предусмотрены для транспортировки длинномерных грузов. Людей можно перевозить только в специальных грузовых автомобилях с бортами с тентом, сидениями, лестницей для высадки и посадки пассажиров, обустроенным внутри кузова освещением. Допустимое количество людей в кузове должно соответствовать установленным строительным нормативам.
Рабочие должны быть обеспечены всей необходимой рабочей спецодеждой, если участвуют в перевозке асбеста, цемента, гипса, извести, пылевидных и других потенциально опасных для здоровья материалов. Они не должны стоять под поднятым грузом или в кабине машины.
При перевозке грузов тяжелой или громоздкой категории все работы должны проводиться опытными грузчиками нужной квалификации под чутким руководством административно-технического персонала компании.
