Технология укладки дорожных плит

За пределами городской черты особое значение приобретает качество подъездных путей. Это важный момент в благоустройстве коттеджных и дачных поселков крупных сельскохозяйственных либо промышленных производств является качественное обустройство дорожек для пешеходных дорожек, подъездных дорог, открытых площадок для разных коммерческих или хозяйственных целей, стоянок для автотранспорта. Долговечное и надежное покрытие несложно создать посредством укладки плит из железобетона. К такому дорожному покрытию часто прибегают строительные компании, дачные кооперативы, девелоперские компании.

Дорожные плиты производят из тяжелых бетонов высоких классов прочности. Также у них высокие показатели морозостойкости и водонепроницаемости. Срок полезно эксплуатации повышает качественное армирование. Область применения:

• настил временного типа дорог в местах, где производят добычу полезных ископаемых или проводят строительные работы;
• обустройство автодорог на постоянной основе на территории и при подъезде к складам, производственным и сельскохозяйственным компаниям;
• дорожное благоустройство в коттеджных и дачных поселках, на территории дорожных кооперативов. Тонкости состоит в том, что для продления срока полезной эксплуатации на наружную поверхность нередко укладывают слой асфальта или асфальтобетона. Для продления срока службы дорожных плит на их наружную поверхность укладывают слой асфальтобетонной или асфальтной смеси.

Любые строительные материалы имеют как плюсы, так и минусы. Рассмотрим, в чем они заключаются.

Плюсы плитного покрытия для создания дорог

Дорожные плиты производят из прочного бетона с надежным армированием. Они сохраняют свои эксплуатационные качества в широком диапазоне от – 400 С до +550 С. Если требуется увеличить данный интервал, то в исходную бетонную смесь при производстве вводят специализированные добавки. Плиты из данного материала даже при сильном нагреве не производят выделения в окружающую среду вредных токсичных соединений. При нагреве в жаркое и сухое лето размягчение покрытия не происходит, как это нередко случается с асфальобетоном. Простой легкий и быстрый монтаж. Требуется подготовить качественное основание. Дорожные плиты являются штучными изделиями. При производстве на бетонном заводе они точно совпадают заявленным параметрам и размерам. Дополнительный плюс заключается в том, что такое покрытие можно демонтировать и уложить на новом месте. Даже бывшие в употреблении плиты, если они вам больше не нужны, можно продать. Их с удовольствием выкупят у вас по более низкой стоимости для обустройства временных подъездных путей, площадок для складирования разнообразного оборудования, инструментов, материалов. Характеристики таких бывших в употреблении изделий в полном объеме соответствуют требованиям даже самых строгих нормативов. Обычно страдает только их безупречный внешний вид, если приобретать новые.

Минусы такого покрытия для дорог

Между отдельными плитами всегда будут зазоры. Есть вероятность, что они будут довольно значительными. Чаще всего такое явление наиболее ярко проявляется во время сезонных подвижек грунта. Предупредить неприятные последствия просто. Достаточно установить бортовые камни. Они ограничат площадь дороги либо площадки. Важно следить за состоянием покрытия, чтобы проблем не возникало как можно дольше.

Локальные требования к производству дорожных плит могут существенно различаться. Можно ориентироваться как на них, так и на международные стандарты. На территории СНГ и в РФ действует ГОСТ 21924.0-84. В данном нормативе прописано, что прямоугольные железобетонные дорожные плиты предназначены для обустройства дорог постоянного (маркировка 1) или временного типа (маркировка 2). Они имеют геометрически правильную прямоугольную форму. Востребованные типоразмеры:

• длина: 1,5, 1,75, 1,99, 2,5, 2,8, 3,0, 3,5, 6,0 м;
• ширина: 1,49, 1,5, 1,75, 2,0, 2,75 м;
• толщина: 0,14, 0,2, 0,21, 0,22, 0,25 м.

Возможны разные варианты исполнения рабочей поверхности: гладкая, с эффектом антискольжения, рифленая. Для автодорог максимально подходят рифленые разновидности. На таком покрытие шины не скользят даже при неблагоприятных погодных условиях (наледь, снег, сильный дождь). Если по дороге планируется перемещаться в основном на гусеничном типе транспорта, то оптимальна гладкая поверхность. Плиты могут быть обустроены монтажными петлями так, чтобы не мешать укладке и последующей эксплуатации покрытия из таких плит.

Базовые характеристики дорожных плит: 1. Для производства применяют следующие типы материалов: тяжелый и прочный бетон с уровнем плотности от 2,2 до 2,5 т/1м3 смеси. Класс прочности допустим от В 20. водонепроницаемость – от W 4. Морозостойкость – от F 150; 2. Масса: от 1 до 4,5 тн. Для укладки необходимо привлечение подъемной техники; 3. Высокие показатели сопротивления постоянному воздействию высоких показателей нагрузки: от 10 до 30 тн. Конкретная величина предельно допустимой нагрузки указана в маркировке ЖБИ. Измеряется в тн. Написана через дефис после размерных характеристик (в дм).

ЖБИ высокого качества производят на бетонных заводах со строгим соблюдением всех этапов технологии из качественного сырья по технологии полусухого вибропрессования. Этапы процесса производства: 1. Стенки форм из металла обрабатывают специальной смазкой, чтобы избежать налипания бетонной смеси на поверхность; 2. В форму монтируют две сетки из арматуры. Между ними устанавливают специальные фиксаторы. Для обустройства защитного слоя вокруг используют специализированные ограничители; 3. После заливки бетонной смеси их переносят на вибростол. Уплотнение производят при одновременном воздействии высокого давления и вибрация; 4. Потом заготовки будущих дорожных плит отправляют в специализированную камеру для термической обработки при определенных температурных режимах; 5. После остывания до комнатной температуры производят распалубку; 6. После проверки и нанесения маркировки переносят на склад.

Основные этапы: 1. Подбирают плиты в зависимости от показателя предельных нагрузок, необходимой толщины, ширины и длины отдельных плит для обустройства площадки или дороги; 2. Проектирование будущего покрытия с учетом выбранных типоразмеров плит. Производится привязка к конкретному участку, где будут происходить работы. Основные правила проектирования:

• отсутствие резких поворотов у пешеходных дорожек, но их конфигурация не должна быть прямолинейна, чтобы не упростить ландшафтный дизайн придомовой территории;
• ширина дорожек должна учитывать размеры техники, для перемещения которой затеяно проведение работ. Рекомендуемая ширина составляет около 2,5 м;

3. Обустройство грамотного основание под последующий настил дорожных плит. Обустройство основание имеет ряд критически значимых нюансов:
4. Верхний слой грунта необходимо срезать и ответственно разровнять поверхность;
5. Наносят разметку и выкапывают траншеи глубиной от 30 до 35 см. Если дорога будет пролегать н аглинистых почвах, суглинках, в низине, показатель следует увеличить до 50 см, лучше глубже;
6. Дно траншей прокладывается геотекстилем. Это специально разработанный нетканый материал. Он обладает свойством пропускать влагу. Активно подавляет рост сорняков и не допускает размывания дренирующего слоя;
7. На геотекстиль производят насыпку щебня. Производят трамбовку. Толщина слоя для пешеходных дорожек после проведения процедуры должна составлять 5 см. Для автодорог показатель увеличивают до 10 см;

8. Поверх насыпают слой песка. Его высота после трамбовки должна составлять 10 см. Лучше взять карьерный, а не речной сорт, так как он легче утрамбовывается;
   

9. Для финишной трамбовки дорожной подушки применяют профессиональные виброплиты;
10. Необходимо оборудовать легкий уклон в сторону дренажных траншей, чтобы влага с покрытия естественным образом попадала в нее. Тогда даже в ливень или при интенсивном таянии снега луж на дорожном покрытии не образуется.

Строители применяют 2 технологии:

• «сухая»;
• «мокрая».

«Сухой» тип укладки

Промежуточный проверочный этап: ЖБИ укладывают на сухую цементно-песчаную смесь. Проверяют качество подгонки. Требует основательной подгонки соседних ЖБИ. Зазор не должен превышать 3 мм. Швы качественно заполняют песком и проливают водой. После того, как убедились, монтаж проведен без изъянов, производят заливку покрытия водой. После застывания цементного камня проверяют, насколько надежно произошла фиксация дорожных плит на поверхности основания.

Нюансы укладки плит по «мокрой» технологии

Для обустройства такой дороги из дорожных плит применяют качественный цементно-песчаный раствор необходимой марки прочности. Один из работающих алгоритмов выглядит так:

• вдоль края будущей дорожки натягивают шнур. Он будет служить ориентиром при монтаже первого ряда дорожных плит;
• в месте, где будет уложен 1 элемент, на основание выкладывают в 5 точках цементно-песчаный раствор (углы и центр дорожной плиты);
• производят укладку ЖБИ на основание;
• производят осаживание с применением крепкой доски и строительной кувалды;
• также укладывают соседнюю ЖБИ. Между ними устанавливают разделители из дерева. Их толщина составляет не менее 7-8 мм. Горизонтальность поверхности непрерывно контролируют посредством строительного уровня;
• после завершения работ разделители удаляют;
• Промежутки аккуратно засыпаются песком. Если вы делаете садовые дорожки, то в них можно высадить семена трав, годных для зеленого газона. Нюанс! Производить монтаж дорожных плит прямо на грунт категорически запрещено. Они быстро утратят свой благородный внешний вид и рабочие свойства. Всему виной подвижки грунта при смене сезонов в течение календарного года. Также сильное негативное влияние в данном случае окажут ливневые и талые воды.